Aviones B-737 que operan en el país no ameritan inspección de emergencia


El comunicado emitido por la F.A.A. de EE.UU. y respaldado por la Boeing, no hace referencia a los aviones de la serie -200, por lo que la flota de las aerolíneas Conviasa, Avior, Rutaca y Ravsa (Venezolana), no se encuentra afectada.

8 abril 2011

La flota de aviones B-737 que opera en el país no se verá afectada por la inspección de emergencia solicitada por Administración de Aviación Federal de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en ingles) y respaldada por la Boeing, toda vez que el boletín de alerta (Boeing Alert Service Bulletin 737-53A1319) se refiere unicamente a la serie classic’s y no a la serie original de B737-200, en donde se incluyen también aviones Next Generation.

La advertencia hace referencia a los aviones Boeing serie Classic´s (-300,-400,-500), mientras que la serie original -200 no está afectada por este boletín. En el país la mayoría de aviones que operan las aerolíneas nacionales corresponden a la serie original B737-200 (B-732) y no corren peligro por fatiga del fuselaje.

La revisión aplica a las aeronaves que hayan cumplido 30 mil ciclos acumulados o que alcanzarán los 30 mil durante los próximos 20 días. Así mismo, los aviones con 30 mil o menos de 35 mil ciclos acumulados, deberán ser inspeccionados en un plazo máximo de 20 días.

Se cuenta como un ciclo cuando un avión completa un despegue y aterrizaje correctamente. El boletín de la Boeing también indica que las aeronaves con más 35 mil ciclos acumulados deben ser inspeccionados en un plazo máximo de 5 días.

El boletín sólo aplica a las líneas producidas entre 2253 y 3132, ambos inclusive, que fueron entregados entre 1993 y el año 2000. Esta línea comprende un bloque de 579 aeronaves B-737. Sin embargo, Boeing ha indicado que sólo 175 aeronaves deberán cumplir la norma, de las cuales 80 se encuentran operando en EE.UU., la mayoría en Southwest Airlines.

Lo que distingue a estos 579 aparatos es un nuevo diseño que se trató de implementar en la construcción de fuselaje. Boeing anunció que ya este problema se tenía identificado, pero estimaban que la inspección se realizaría a partir de los 60 mil ciclos, pero la falla se presento antes de lo previsto.

Sobre los aviones operativos de la serie original B737-200, durante los inicios de su fabricación se ejecutaba un proceso constructivo diferente y hasta el momento no se han identificado fallas, por tal razón, los aviones que operan en el país no están incluidos en el listado.

Fuente: Correo del Orinoco


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